记者在现场看到，临时便道已经被泥石流冲击得荡然无存，巨大的缺口使车辆无法通行。行人在武警官兵的护送下，背运着物资快速通过塌方地段。
组织现场抢通工作的武警交通第二支队副支队长卢全丰说：“经过雨水浸泡的山体异常松动，泥石流塌方在所难免。现在最紧迫的任务是设法稳固山体，防止滑坡体再度大规模滑塌。”
西藏交通厅重点建设项目中心党委书记占堆说，西藏交通厅会同中交一勘院、西北铁科院等单位专家，初步确定的“三步走”整治方案是：第一步已基本完成，即开辟临时便道，实现粗通；第二步，进行木笼铅丝笼加固，确保２－３个月的临时车辆通行；第三步，根据地质勘测情况，确定长久的根治方案。
占堆说，目前，樟木地区持续降雨，山体极不稳定，随时有垮塌的危险，而且，公路位于半山腰，山下为波曲河，公路与河谷呈５０度倾斜，垂直距离超过３００米，极不稳定，若从谷底进行加固，施工难度大。
中尼公路２５日凌晨发生自１９６５年建成通车以来最大的一次山体滑坡，此后的几天连续下雨，泥石流频发，造成山体垮塌面积达３００米长、２００多米宽，塌方３４万立方米。
中尼公路是中国同南亚国家进行贸易往来的“黄金通道”， 樟木口岸近年来边贸成交额达１亿多美元，占西藏自治区进出口贸易总额的７０％。（完）
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